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LA MADDALENA. La strada è tracciata e andrà avanti senza intoppi. Ci sarà una gara d’appalto con procedura d’urgenza, quattro lotti e altrettante aziende che li portano avanti, nessuna possibilità di ricorso al Tar. La Olbia-Sassari è ufficialmente dentro il pacchetto del G8, a giorni un’ordinanza del commissario Guido Bertolaso sbloccherà l’opera. L’intesa è stata sottoscritta ieri mattina a Roma da Bertolaso e dal responsabile degli appalti Angelo Balducci da una parte e dal presidente della Regione Renato Soru e dall’assessore ai Lavori pubblici Carlo Mannoni dall’altra. In due distini incontri, hanno messo a punto l’elenco degli interventi collaterali al G8 che si terrà alla Maddalena nel 2009. Una lista composta da 24 progetti e che, a giorni, finirà sulla Gazzetta ufficiale: Bertolaso metterà nero su bianco, grazie ai suoi poteri straordinari, che le opere saranno appaltate dalla struttura di missione della protezione civile e dunque in deroga alle leggi ordinarie. La quattro corsie Olbia-Sassari avrà priorità assoluta e godrà dello stesso trattamento riservato alla riconversione dell’arsenale e dell’ospedale militare. La gara d’appalto sarà fatta da Bertolaso e da Balducci in modo informale: il commissario potrà - se vorrà - scegliere le aziende senza una selezione pubblica. Ma, soprattutto, incontrerà pochi ostacoli burocratici: ci sarà una conferenza di servizi, tutti i soggetti chiamati a raccolta dovranno dire sì o no. Se si opporranno, avranno quindici giorni di tempo per motivare il dissenso che Bertolaso potrà ricevere o respingere. Non saranno possibili i ricorsi ai tribunali amministrativi. Questo vuol dire che la realizzazione della Olbia-Sassari - la cui lunga gestazione è stata determinata in fase progettuale proprio da una serie infinita di pronunciamenti dei giudici amministrativi - andrà spedita, senza intoppi. Tuttavia, Bertolaso eviterà di ricorrere alle deroghe e, sulla falsariga di quanto fatto per i progetti della Maddalena, cercherà di avere l’adesione di tutti sulla validità del progetto. Non a caso, ha da poco ottenuto dal governo Berlusconi il coordinamento di tutti gli enti statali, come il Genio civile, per fare un esempio: sarà lui ad avere il rapporto diretto con i dirigenti, senza passaggi intermedi, il che snellirà ancora di più le procedure. I soldi per la Olbia-Sassari ci sono, nonostante la Regione abbia fatto sapere che il budget iniziale andrà integrato. Ora manca solo l’ordinanza e in tempi brevi il grande cantiere potrà essere aperto. Su proposta di Soru, per accelerare ulteriormente i tempi, la strada sarà divisa in almeno quattro lotti, con altrettante aziende (o associazioni di imprese, è il caso di quelle sarde) che li porteranno avanti. Venticinque chilometri a testa per mettere fine a una vergogna, l’attuale Olbia-Sassari, l’arteria che tante, troppe vite ha stroncato. La data di conclusione dei lavori, ovviamente, non è stata stabilita. Ma la Olbia-Sassari non è l’unica opera che sarà portata avanti dal commissario. C’è anche, un po’ a sorpresa, la Olbia-Arzachena. A due corsie, come vuole la Regione. L’intervento sarà appaltato dalla struttura di missione: a giorni riceverà il sì della giunta regionale, che approverà la valutazione d’impatto ambientale. Identico discorso fatto per la Olbia-Sassari: gara informale, burocrazia tagliata fuori. E’ impossibile che l’intervento sia portato a termine per la primavera del 2009. Ma, come per la quattro corsie tra i due capoluoghi, l’importante è partire. Così come si sblocca l’allungamento della pista dell’aeroporto di Olbia. In un vertice pomeridiano con il presidente dell’Enac Vito Riggio, Bertolaso e Soru hanno definito di mettere insieme Stato e Regione: un accordo quadro, con relativo finanziamento, servirà a costruire 250 metri in più in direzione est e spostare la statale nel tratto delle foci del Padrongianus. Il progetto sarà inserito nell’imminente ordinanza. Infine, Bertolaso ha chiarito a Soru che, per gli interventi alla Maddalena, i fondi non sono necessari. Il governatore si è detto disposto a sbloccare altri soldi statali, a patto che Roma dia l’assenso. Berlusconi non potrà dire di no, è ovvio...